Blog poświęcony miłośnikom VW Garbus oraz VW BUS (Ogórek). Historia, ciekawostki, porady, linki, zdjęcia oraz wiele innych przydatnych informacji.Porady na temat zakupu, użytkowania, remontu oraz tuningu Twojego VW. Zapraszam wszystkich zainteresowanych.
czwartek, 10 listopada 2011
Sklep z częściami zamiennymi do VW Garbusa
Jeśli ktoś nie ma oporów do kupowania za granicą polecam stronę mamotorworkstv.com/vw/.
Ciekawy katalog części do VW Garbusa
Bardzo fajny katalog części do Garbusa z dokładnymi ilustracjami.
http://www.who-sells-it.com/cy/mid-america-motorworks-675/air-cooled-vw-parts-2010-20922/page-1.html
http://www.who-sells-it.com/cy/mid-america-motorworks-675/air-cooled-vw-parts-2010-20922/page-1.html
czwartek, 23 czerwca 2011
wtorek, 7 czerwca 2011
Nazwy Garbusa w różnych krajach :)
Garbus, Volkswagen Beetle, Volkswagen Sedan, Fusca, Kabutomushi, Carocha, Bogár,
Volky, Brouk, Chrobák, Coccinelle, Volkswagen Bug, Käfer, Vocho, Pulga, Hrošč, Bubbla,
Boble, Maggiolino, Maggiolone, Punchbug, Popoy, Buba, Kobe, Kifuu, Vosvos, Kupla
poniedziałek, 21 marca 2011
START
VW GARBUS - moim zdaniem najbardziej rozpoznawany samochód świata.
Ferdynand Porshe w 1934 roku, przedstawił projekt (wcześniej uzgodnił ogólne założenia) „niemieckiego samochodu ludowego” - samochód mieszczący 4 dorosłe osoby i bagaż, cena poniżej 1000 marek, spalanie do 8l/100km i silnik chłodzony powietrzem.
Pierwszy jeżdżący prototyp „V1” powstał w 1935 roku i od tego właśnie czasu firma VW liczy istnienie „garbusa”. Powstało 9 wersji nadwoziowych garbusa (w ramach projektów: „seria V3”, „VW 30”, „V 303”), oraz egzemplarze przedprodukcyjne do celów reklamy („seria 38”, „seria 39”), jaka miała miejsce przed II wojną światową na terenie Niemiec i Austrii. Nie licząc modeli wojskowych (typ 166 Schwimmwagen, typ 82 Kübelwagen, oraz wojskowych odmian VW '„garbusa” – typ 92, – typ 92 SS, typ 82E, typ 87) oficjalna produkcja cywilnego VW rozpoczęła się 11 lipca 1941 r. i zakończyła 17 sierpnia 1944 r. w liczbie 630 sztuk. Ostatecznie z taśm produkcyjnych w Niemczech, Brazylii i Meksyku zjechało 22 miliony sztuk tego samochodu (ostatni egzemplarz, który zjechał z taśmy montażowej był w kolorze niebieskim w wersji "baby", o numerze fabrycznym 21 529 464, który znajdzie się obecnie w zakładowym muzeum w Wolksburgu w Niemczech). Na bazie VW Garbusa powstały również samochody takie jak Volkswagen Karmann Ghia czy VW Bus.
Ferdynand Porshe w 1934 roku, przedstawił projekt (wcześniej uzgodnił ogólne założenia) „niemieckiego samochodu ludowego” - samochód mieszczący 4 dorosłe osoby i bagaż, cena poniżej 1000 marek, spalanie do 8l/100km i silnik chłodzony powietrzem.
Pierwszy jeżdżący prototyp „V1” powstał w 1935 roku i od tego właśnie czasu firma VW liczy istnienie „garbusa”. Powstało 9 wersji nadwoziowych garbusa (w ramach projektów: „seria V3”, „VW 30”, „V 303”), oraz egzemplarze przedprodukcyjne do celów reklamy („seria 38”, „seria 39”), jaka miała miejsce przed II wojną światową na terenie Niemiec i Austrii. Nie licząc modeli wojskowych (typ 166 Schwimmwagen, typ 82 Kübelwagen, oraz wojskowych odmian VW '„garbusa” – typ 92, – typ 92 SS, typ 82E, typ 87) oficjalna produkcja cywilnego VW rozpoczęła się 11 lipca 1941 r. i zakończyła 17 sierpnia 1944 r. w liczbie 630 sztuk. Ostatecznie z taśm produkcyjnych w Niemczech, Brazylii i Meksyku zjechało 22 miliony sztuk tego samochodu (ostatni egzemplarz, który zjechał z taśmy montażowej był w kolorze niebieskim w wersji "baby", o numerze fabrycznym 21 529 464, który znajdzie się obecnie w zakładowym muzeum w Wolksburgu w Niemczech). Na bazie VW Garbusa powstały również samochody takie jak Volkswagen Karmann Ghia czy VW Bus.
Subskrybuj:
Posty (Atom)